Гении логистики)
Как вы уже знаете в прошлом году Украину чудесным образом спіткав очередной рекордный урожай зерновых культур, соответственно и рекордный экспорт. Потому не буду утомлять цифрами. Даже в случае, когда злые языки клевещут, что вывезено 90% продовольственного зерна и цены на хлеб скачут как на майдане - это отдельная тема)
Просмотрел бравурные отчеты Укрзализныци о росте грузоперевозок в прошлом году. Рост, по сравнению с коронакризисным 2020-м годом, есть. Где микроскопический, где существенный, а где, как в перевозках металлолома, бьет рекорды более чем в 2 раза. Кхм.
Пожалуй, единственной номенклатурой, где перевозки ж\д транспортом значимо снизились стали "зерно, зернобобовые и мука". На 4,3%, это где-то приблизительно чуть более 1,5 или до 2 млн т зернового груза. Ж\д тарифы, говорят, высокие и весные проблемы с подвижным составом. Па-па-па-па-бам!!!
- Это при рекордах урожая и экспорта?
- Таки да! Ыыыы
- Каааак?
- Спасибо Владимиру Александровичу и всем причастным за то, что у нас местами таки существенно стало больше уложенного асфальта и улучшилось качество автомобильных дорог. Путь и временно. Владельцы автотранспортных предприятий дякують в первых рядах, конечно)))
Обычно у нас в среднем 60% перевозок зерна брала на себя железная дорога (в т.ч. и довезти до морпортов, через которые осуществляется до 95% экспорта), 30-35% - автотранспорт и от 5 до 10% речные перевозки. Сейчас фуры, вероятно, тащат уже под значимо больше.
Миллиарды долларов вкопаны в асфальт ради, в том числе, удобства вывоза зерна агробаронами. По свеженькому асфальту, который под зерновозами пролежит без существенных деформаций от силы пару-тройку сезонов, вместо 7-10 лет. И миллионы баранов, у которых вынули эти миллиарды из карманов, и дополнительно вынут ещё в цене на хлеб.
